【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 丁雅栀 环球时报特约记者 王逸】据路透社23日报导，欧洲议会国际买卖委员会主席贝恩德·朗格在承受德国新闻电视台的采访时泄漏：“欧盟同我国正挨近就撤销对华加征的进口电动轿车关税到达解决方案。”这是欧洲方面有关中欧电动轿车关税问题的最新表态。在欧盟于10月底固执对我国电动轿车征收所谓“终究反补助税”后，中欧两边一直在“持续洽谈”。近来，欧洲多国领导人和高层官员屡次表明对立“有害关税”。德、法等欧盟大国领导人在G20峰会期间和我国领导人商洽时都表明期望经过商洽赶快妥善处理欧中经贸争端。有剖析以为，欧洲此刻放出这种口风，表现了想跟中方赶快到达协议的期望。尽管欧方没提商洽的具体开展和放出这一口风的原因，但跟着美国中选总统特朗普行将上台，欧洲忧虑不或许一起承受与中美迸发关税抵触之重。多名我国专家24日承受《环球时报》记者采访时表明，期望欧方能以建设性情绪，经过务实商洽，彼此照料中心关心，赶快到达两边均可承受的解决方案，这契合两边的共同利益。11月23日，我国奇瑞轿车与西班牙EV MOTORS合资工厂的首款产品——EBRO品牌S700在西班牙巴塞罗那正式下线。
当地时间2024年11月23日，西班牙巴塞罗那，奇瑞与西班牙EV MOTORS合资工厂迎来首台车S700下线。（视觉我国）
“开了一扇透气窗”
据路透社报导，欧洲议会国际买卖委员会主席朗格当地时间22日承受德国新闻电视台采访时表明，布鲁塞尔和北京挨近就我国电动轿车进口关税问题到达解决方案。他说：“咱们行将与我国到达协议，中方或将以许诺的最低价格在欧盟出售电动轿车。”但他没有具体阐明协议的具体内容。他说，这将“消除不公平补助形成的竞赛歪曲问题”，这也是（欧方）引进关税的原因。
据德国新闻电视台报导，现年69岁的朗格，自2014年起担任欧洲议会国际买卖委员会主席。朗格与德国总理朔尔茨同属社会民主党。朗格称，跟着特朗普行将从头入主白宫，欧盟“有必要调整竞赛方针”，“至少在有关我国电动轿车关税争端中有望到达协议”。他还以为，欧盟委员会主席冯德莱恩所谓的“去危险化”，假如仅仅针对我国，那么太过于简单化。“买卖有助于促进国际各国的经济开展并带来安稳的联系。”朗格说。
关于朔尔茨坚决对立欧盟对我国电动轿车加征关税，朗格表明，德国轿车制造商在我国有巨大商场，欧洲对我国电动轿车加税，或许引发我国激烈反制，会冲击德国车企在我国商场的位置。朗格还称，特朗普的经济方针理念是要封闭商场，所以美国对我国电动轿车征收100%的关税以将其扫除在商场之外，“而欧盟不会这样做，咱们仅仅想要公平竞赛”。
关于朗格这一表态，欧盟现在没有置评。奥地利《小报》24日称，在欧盟决议加征关税后，中欧技能团队11月上旬仍在北京进行了多轮商量，两边均表明商洽“取得了必定开展”，并约好持续以视频或其他方法进行商量。《欧洲时报》称，中欧近来并未中止“持续洽谈”，“楼梯”上还有不少动态。这为下一回合商洽两边彼此照料中心关心、防止买卖抵触晋级“开了一扇透气窗”。
我国国际买卖组织研究会副会长霍建国24日承受《环球时报》记者采访时表明，欧洲方面此刻放出这种口风，表现出想跟中方赶快到达协议的期望。欧盟内部关于纳税问题存在很大不合，内部压力较大。另一方面，中方与欧盟多国活跃交流和对话，寻求解决问题的途径，并经过相应买卖办法来晓以利害。霍建国称，特朗普行将上台，欧盟很大或许面对与美国的买卖抵触，欧盟也不肯意在此刻与我国完全闹翻，变成对抗性对立，因而显示出乐意赶快缓解买卖严重的期望。
对外经济买卖大学国际联系学院专家严展宇对《环球时报》记者说，朗格是欧洲议会担任买卖的资深政客，他对两边商洽开展和细节或许有最新的音讯。不过，欧方对关税商洽起决议性效果的仍是欧盟委员会和欧洲理事会。
霍建国提示称，尽管欧方表现出赶快与中方到达协议的期望，但应该当心其藏在下面的当心思。《金融时报》19日报导称，欧盟正方案迫使我国企业将轿车电池等知识产权转让给欧洲企业，以交换欧盟的补助。霍建国说，这样的小手段不该成为中欧商洽的内容。欧洲若想取得先进技能，经过技能交流和协作是正常的，但企业之间转让技能应根据协作协议，并且是自愿行为，不能逼迫买卖。假如欧盟妄图逼迫中企转让技能，不只不利于公平竞赛，也违反世贸组织的准则。
欧洲忧虑“无底线竞赛”
实际上，欧洲现在最大的忧虑是美国，正如朗格说到，欧洲之所以期望赶快与中方到达协议，一个重要原因是特朗普行将上台。《纽约时报》23日称，现在没什么比特朗普上台后的维护主义更能影响欧洲神经了。在巴黎的一个论坛上，欧洲议会议长梅措拉正告，跨大西洋买卖战的危险不容忽视，“我忧虑的是，这是一场无底线的竞赛”。
《华盛顿邮报》称，特朗普的关税或许引发买卖战已经是欧洲“最糟糕的经济噩梦”。报导称，特朗普近来屡次恫言要对一切进口商品征收10%至20%的关税，即便是作为美国盟友的欧洲也无法逃过。
与此一起，我国方面坚决维护电动轿车产业开展利益的决计也令欧洲感到犹疑。 据路透社报导，我国22日宣告扩展对进口欧盟乳制品的反补助查询，查询目标包含欧盟及丹麦、法国、意大利和荷兰等国的补助项目。报导称，欧盟是我国第二大乳制品来源地。
欧盟不只对乳制品等长时间很多补助，对电动轿车也施行其责备我国的补助。美国《欧亚谈论》称，欧盟在补助问题上常采纳双标战略。欧盟长时间以来活跃补助其本身的绿色转型，包含电动轿车行业。欧盟及成员国经过补助、税收减免、低息借款、借款担保和价格补助等多种方法，向锂电池、光伏产品和电动轿车投入了很多资金支撑。欧盟还设立了直接拨款的专项基金。仅2022年，欧盟对欧洲光伏产品的直接拨款补助就到达惊人的250亿欧元。
美国“政治新闻网”欧洲版称，欧盟经济正堕入窘境、停滞不前，最不需求的便是与其两个最大买卖同伴堕入争斗。现在，一个难题摆在欧盟面前：若对华“冷买卖战”的一起，堕入对美“热买卖战”，吃得消吗？
出路在于与我国协作
近来，欧洲一方面或许面对与中美这两个最大经济体的关税抵触，另一方面本身经济面对窘境。21日，瑞典电动轿车电池制造商Northvolt忽然宣告请求破产维护。Northvolt被视为欧洲电动轿车工业兴起的要害，这使欧洲电动轿车产业的大志遭到重击。
《欧洲时报》称，欧洲在电动轿车产业方面的落后，首要是因为技能与办理落后形成竞赛力下降，采纳短期政府行为的维护主义，不啻饥不择食。欧盟这一轮针对我国电动车的加税风云，来自某些欧盟国家的政府，而非车企。实际上，在国际轿车商场上仍具有极高竞赛力的欧洲车企，如德国群众和宝马公司的老板，观点简直共同：加税是圈套，这会加重欧洲轿车制造商的技能落后。曾几何时，欧盟大举补助光伏产品，却在我国光伏产品面前完败，乃同一问题导致。
许多欧洲车企期望经过与我国协作寻觅出路。德国轿车零件生产商博世22日宣告，方案在全球减少逾5500名职工，其间将在德国削减3800个岗位。与此一起，博世集团董事会主席斯特凡·哈通近来却一再拜访我国。10月底，他本年第四次到访我国。与博世在全球其他商场的低迷不同，2023财年，博世我国商场出售额达1390亿元人民币，同比增加5.2%。博世在我国设有34家生产基地和26个技能中心，研制人员超越1万人。仅2023年，博世在我国研制费用就达110亿元。哈通表明：“我国是博世的重要商场和技能创新的要害阵地。咱们仍将坚决在华出资，以技能创新驱动本乡开展。”
