你好，企业家丨郭亮：让中国人都能“打飞的”
“国际航空业正在阅历第三次技能革新，低空经济将是我国航空业‘新道超车’的绝佳时机。”
《眺望东方周刊》记者戴出名 修改金明大
AE200全倾转过渡飞翔现场
2024年5月25日，一家名叫沃飞漫空的企业将全球总部和出产制作基地正式落子四川成都，引发多方重视。
这家吉祥科技集团旗下的企业，研制出产的是一种引领未来出行方法的交通工具——eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing），即“电动笔直起降航空器”，也便是俗称的“飞翔轿车”。
2024年6月，这种笔直起飞着陆、低空静音飞翔、可乘坐4-5人的“成都造”全自研eVTOL，已顺利完结飞翔实验一切科目，估量在未来5-10年内完结规划化量产。
“咱们的方针，便是让‘打飞的’成为我国人日常日子的一部分。”沃飞漫空CEO兼首席科学家郭亮告知《眺望东方周刊》。
出生于四川雅安的“80后”郭亮，从小爱看天上的飞机，立志长大后造飞机。从南京航空航天大学飞翔器规划专业结业之后，郭亮回到四川，进入了中航工业成都飞机规划研究院。
郭亮心中一向有个“航天商业梦”。2015年，他辞去职务下海，踏上创业之路。2020年，他与吉祥董事长李书福一起创建沃飞漫空，要造出国际抢先的载人eVTOL。
在郭亮心中，藏着一个远大的“航空超车梦”。
“在eVTOL赛道上，现在全球最抢先的企业依然大部分来自美国。但经过几代航空人的堆集，我国企业现已从望尘莫及到望其项背，再到现在能够与美国企业同台竞技。国际航空业正在阅历第三次技能革新， 低空经济将是我国航空业‘新道超车’的绝佳时机。”郭亮告知本刊记者。
郭亮
“倾转旋翼”
在法国闻名导演吕克·贝松执导的科幻电影《第五元素》中，2259年的纽约曼哈顿，密密麻麻的楼房之间，外型恰似出租车的飞翔轿车在低空自在络绎，看上去十分魔幻。
但现在看来，我国人不必比及23世纪，也不需要远渡重洋，就能完结“打飞的”自在。
美国笔直飞翔协会（VFS）发布的最新版《国际电动笔直起降飞机目录》显现，现在全球范围内eVTOL的概念项目数量已超越1000个，沃飞漫空全自研的产品AE200便是其间进展最快的之一。
《眺望东方周刊》记者在坐落成都高新区的沃飞漫空总部看到，这款eVTOL技能验证机看上去像一只灵活的飞鸟，机身主色为黑白色，翼展14.5米，机高4.6米，机长9米，规范座舱可搭载1名安全员和4名乘客，续航路程为200公里，能够掩盖大多数城市圈和城际间的出行需求。
特别值得一提的，是AE200的“倾转旋翼”规划，选用“八轴内四倾转”适航构型挑选。8个螺旋桨中，有4个能够完结90度倾转。
AE200应急医疗使用场景展现
螺旋桨能够完结90度倾转，航空专业术语称为“倾转旋翼”。当时全国际载人eVTOL首要有三种技能道路：多旋翼、复合翼和倾转旋翼，三者研制难度顺次递加。
沃飞漫空挑选最难的“倾转旋翼”道路，在续航、速度、载重和舒适性方面也是优势最显着的。AE200的“八轴内四倾转”适航构型，在风险飞翔条件和单引擎失效的情况下，可有用确保飞翔轿车的安全性。
2024年美国威望期刊《航空周刊》发布的全球eVTOL研制公司排名中，排名前10的企业中有7家挑选了“倾转旋翼”，沃飞漫空是其间仅有的我国企业。
“未来咱们会依照最难、最严厉的技能途径去走，安全性是咱们的榜首准则。”郭亮说。
载人航空器要取得适航认证才干投入商业运营。2024年1月22日，AE200适航技能验证机完结首飞，成为我国首个取得民航局适航审定受理批复的载人eVTOL。
6月9日，AE200验证机顺利完结全尺度、全分量、全包线倾转过渡等系列飞翔实验一切科目，是我国首个、全球第二个完结该类实验科目的eVTOL企业，标志着我国企业在载人eVTOL赛道上完结历史性打破。
据介绍，AE200估量于2026年经过适航审定和产品型号确定，之后就能够进入商业使用和批量制作。依据协议，沃飞漫空成都全球总部及出产制作基地项目投产后，估量每年可出产40-50架eVTOL。不久的将来，从成都天府国际机场前往市中心，就可打辆“飞的”， 15分钟就能抵达，比现在节约约80%的通勤时刻。
沃飞漫空估量，工业完结规划化之后，“打飞的”的价格会下降到网约车专车的2-3倍，成为一种普惠性的空中通勤、商务接驳和物流运送工具，“并非少数人才干享用的服务”。
成都“入局”
低空经济的未来，可谓充溢幻想空间。
在间隔地上1000米内的空域内，无人机可穿越街头巷尾为人们闪送一杯咖啡；“飞的”可带人们避开地上堵车长龙，飞速抵达目的地。低空范围内，还十分合适展开物流运送、遥感测绘、农业植保和应急救援等公共和商业服务。
2024年被称为我国“低空经济元年”，“低空经济”初次被写入两会政府作业报告，成为我国各大城市竞逐的新赛道。
有人曾以“欢腾”来描述2024年我国低空经济的开展势头。据不完全统计，本年当地两会期间，全国有超越10个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入政府作业报告。
我国民航局发布的数据显现，到2025年，我国低空经济市场规划将达1.5万亿元，到2035年有望到达3.5万亿元。
低空经济正成为我国城市竞赛的焦点职业之一，上海、北京、广州、深圳、成都、重庆等首要城市都在发力。有出资界人士谈论：“新动力轿车范畴发生的故事，正在航空器范畴发生。”
这其间，eVTOL又是一个开展特别敏捷、竞赛特别剧烈的赛道。2023年10月，工业和信息化部、科技部、财政部、我国民航局四部分印发的《绿色航空制作业开展大纲（2023-2035年）》中明确提出，到2025年，eVTOL完结试点运转；到2035年，建成具有完好性、先进性、安全性的绿色航空制作体系，新动力航空器成为开展干流，加快将eVTOL融入归纳立体交通网络，开始构成安全、快捷、绿色、经济的城市空运体系。
依据赛迪研究院数据，2023年我国eVTOL工业规划为9.8亿元，同比增加77%，估量2024年将到达32亿元，2026年将到达95亿元。也便是说，2024年起，我国eVTOL工业将进入商业化迸发期。
风口之下，我国现已诞生了一批eVTOL“种子选手”企业，比如被网友合称为“一窝蜂”（“亿沃峰”）的广州亿航智能、成都沃飞漫空和上海峰飞航空。
郭亮介绍，在广州、成都和上海呈现顶尖的低空经济企业，并非偶尔，而是这些城市航空工业多年堆集与方针本钱助推一起发生的效果。“亿沃蜂”其实也各有偏重：亿航智能和峰飞航空均主打两座以下、无人驾驭eVTOL，沃飞漫空则聚集研制5-6座、有人驾驭eVTOL。
沃飞漫空的生长强大，也意味着成都这座“硬核”航空城，强势进入了低空经济的城市竞赛格式中。
赛迪参谋智能配备工业研究中心副总经理杨岭以为，成都开展低空经济的优势首要有三点：一是成都是我国航空配备制作工业根底最好的城市之一，“国字号”科研院所聚集，无人机等低空飞翔器研制能力强，工业链条完好；二是这儿集聚了许多航空工程技能人才，多所高校设有航空技能专业，电子系每年结业人数超4万人；三是国家中心城市和“两场两港”（即天府国际机场和双流国际机场、国际航空港和国际铁路港）纽带的区位优势。
沃飞漫空在成都的研制中心，就集聚了近300名研制人员，中心技能骨干首要来自各大航空航天科研院所，许多具有大型航空器的研制阅历。
沃飞漫空软件体系演示大厅
2024年景都市政府作业报告也明确提出：“用好低空空域协同办理革新试点效果，激活通用航空、工业无人机等工业优势，打造西部低空经济中心。”2024年5月印发的《成都市工业建圈强链2024年作业要害》显现，低空经济也成为本年景都施行工业建圈强链举动打造的两条要点工业链之一，将在方针、资金、人才、载体等层面取得要点扶持。
一个雄心壮志的“西部低空经济中心”，正蓄力待发。
“新道超车”
约10年前，在中航工业成都飞机规划研究院规划飞机时，郭亮曾总结出下一代航空器开展的三个趋势：一是笔直起降，尽量少占用跑道；二是新动力化，燃料将从传统的燃油转变为新动力；三是智能化。
10年后，eVTOL将成未来出行的大势所趋，全国际正进入一个“城市空中交通”（UAM）的大时代。
在行将开幕的巴黎奥运会期间，德国eVTOL制作商Volocopter研制的“飞的”——VoloCity估量将在巴黎飞翔，大大减缩从巴黎戴高乐国际机场到市中心的通勤时刻。估量巴黎也将成为全球榜首个推出“飞的”的城市，打“飞的”看竞赛，正成为现实日子中的场景。
老牌航空强国美国在这个赛道上相同实力微弱，现在全球排名前10的eVTOL企业大部分来自美国。
我国企业，有自己的一起优势。郭亮对本刊记者打了一个“不恰当的比方”：eVTOL便是“披着航空器外衣的新动力轿车”。
从工业底层来看，eVTOL首要是轿车与航空两大工业的结合，其许多部分的根底原材料和元器件与新动力轿车都是共通的，一些最为要害的工业技能则与航空一脉相承。因而，我国在新动力轿车上“卷”出的工业优势，将成为我国在eVTOL范畴快速抢滩的底气地点。
正是由于这个原因，郭亮在2017年与吉祥董事长李书福“一拍即合”：郭亮感觉，要研制两座以上、有人驾驭的eVTOL，必须有一个实力雄厚，特别是在新动力轿车工业有深沉沉淀的工业集团来赋能，而“李书福董事长对航空有十分独特的见地”。
“我国的新动力轿车上的优势，对咱们来说是一个十分好的起点——‘从0到1’完结之后，把‘从1到100’做得又廉价又好，是我国人比较拿手的事。”郭亮说。
在他看来，美国eVTOL企业与我国企业比较，优势与下风并存。其优势在于，一是起步较早，二是航空根柢厚。
“我特别记住一位老前辈讲的话：曾经叫做望尘莫及，后来变成了望其项背，现在是同台竞技。”郭亮说。
与此同时，美国也有两个下风：一是“先发下风”，即低空经济起步早，直升飞机、私人小飞机等传统动力飞翔器普及率高，转化动力体系的本钱较高；二是“动力下风”，美国的动力体系中，充电是一个大问题。“我国则具有一条完善的西电东送网络，咱们正处在我国绿色电力提早布局之后的收获期。”
“咱们正在阅历第三次航空革新，首要特征是新动力化，动力体系的更迭也将带来整个航空体系的革新。低空经济将是我国航空业‘新道超车’的绝佳时机。”郭亮告知本刊记者。
美国SMG咨询公司推出的“先进空中交通完结指数”（ARI）对2024年全球从事eVTOL的研制公司做了排名，沃飞漫空是现在我国跻身国际前10名的两家eVTOL研制企业之一。
“信任下一年在这个全球最威望的排名上，咱们的排名还会更进一步提高，与全球最抢先企业的距离将进一步缩小。”郭亮说。
他还期望，未来能够构成一套我国自己的新动力航空安全规范，由于现行的一切飞翔器职业规范都是欧美公司当年一起拟定的。“我国人对自己的航空安全规范应该有足够的自傲！”
（特约撰稿刘飞对本文亦有奉献）
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